Ideallinie.online – Setup- und Trackday Tipps für KTM 1290 Super Adventure S und BMW R 1250 GS

Ideallinie.online ist die Plattform für alle, die wissen wollen, wie sich Motorräder und Reifen im echten Leben schlagen – auf der Tour , im Alltag und auf Wunsch auch bei Fahrsicherheitstrainings auf der Rennstrecke . Hersteller aufgepasst: Unsere Rückmeldungen stammen nicht aus dem Labor, sondern direkt von der Straße. Erprobt mit der KTM 1290 Super Adventure S , der BMW R 1250 GS und anderen Bikes – immer mit voller Dokumentation. Was wir bieten – für Leser & Industrie Reifentests auf Touren, Pässen und Rennstrecken "Trackday"-Berichte mit Rundenzeiten, Setups und Reifen-Performance Tourenberichte aus Italien, Frankreich, Rumänien & Co. Fahrtechnik & Linienwahl: von der Landstraße bis zur Rennstrecke Setup-Tipps für Navigation, Apps, Gadgets und Fahrwerk Rückmeldungen von echten Lesern – über WhatsApp direkt an uns Mitmachen & profitieren Blog abonnieren – ...

Immer wieder Thema von Big Enduro Fahrern: Pendeln, Flattern, Lenkerschlagen, Shimmy-Effekt, wobble, weave, Kick-back. Alles Fachausdrücke von   „Insidern“ , die Außenstehenden mitteilen wollen, dass ihr Motorrad flattert, pendelt oder Lenkerschlagen hat, oder noch einfacher ausgedrückt, die feststellen das ihre Kiste irgendwie wackelt und nicht verstehen, warum das so ist. Diese ich persönliche würde sie   „Offroad-Option“   bezeichnen, nennt sich flexen. Das Flexen macht die KTM 1290 Super Adventure S und nicht nur die… ultrastark und kann eingestellt werden… Finde heraus wie…  und übrigens auch Thema in der 17 Zoll Fraktion… leider erst, wenn der Asphalt geküsst wird… also aufgepasst… GS FLEXEN GIBTS NED ODER DOCH? Also ich frag da mal uns Chapter, der eigentlich zum Jahresbeginn sein Geheimnis lüften wollte aber wohl offensichtlich von der Beitragsideallinie abgekommen ist! Naja, er kann grad ned Mopedln… deshalb bin ich a bissl nachsichtig, nur ein bissl, warum ...

Reifentest mit den Michelin Road 5 Trail. Mit dem Sporttourenreifen auf der Rennstrecke, dem Autodrom in Most in Tschechien. Gleich, hier, mehr…

So liebe Leut, wie jedes Jahr sind wir im „Rennfiber“. Wir sind wiedermal mit Richi Racing beim Fahrsicherheitstraining in Most. Dieses Mal gehen vom Motorrad Stammtisch vier Piloten auf die Suche nach der Ideallinie in Tschechien. Vom 13. bis 14. Juli 2020 sind wir dabei: 2 spannende Tage Fahrsicherheitstraining in Most (CZ) stehen bevor. Wir sind mit unseren KTM´s stark vertreten und dieses Mal mit drei 1290gern und einer heißen Aprilia am Start. Stefan mit seiner KTM 1290 Super Duke R 1.0, der Newcomer Mario mit seiner KTM 1290 Super Duke GT, meine Wenigkeit mit einer KTM 1290 Super Adventure S und unser Jüngster Newcomer Oktay, mit seiner Aprilia Tuono V4 1100 RR. Das Autodrom Most ist eine Motorsport-Rennstrecke nahe der Tschechischen Grenze. Die Streckenlänge beträgt 4.266m. Die Strecke ist an vielen Stellen neu Asphaltiert worden und auch 2020 wird die IDM wieder dort starten. PERSÖNLICHE ZIELE BEIM FAHRSICHERHEITSTRAINING Verbesserung Handling / Umgang mit der Maschine Mehr Ver...

Geschockt war ich, als ich den PS-Artikel aus dem Heft 12/2022: Reiseenduros auf der Rennstrecke gelesen hatte: Hier klicken! Und sehr interessiert war ich, an dem Bericht, unbedingt lesen, dachte ich mir! Wie der aber ausgegangen ist, dass hätte ich nicht zu träumen gewagt... Lieber PS-Schreiberling: Zunächst einmal und ganz wichtig, ich bin kein GS-Hasser! Ich bin einer der von dir beschriebenen 2 Meter großen, nicht zu vergessen, 130 kg schweren, uralten (56 Jahre) Kurvenparker mit nem KTM 1290ger Panzerkreuzer Typ SAS, aus Mattigkofen unterm Hintern! Aber jetzt zur Sache. Der Bericht: Track statt Dreck! aus der Zeitschrift PS! Quelle: PS-Magazin,  https://www.motorradonline.de/ps/ REISEENDUROS AUF DER RENNSTRECKE In WhatsApp im Motorradstammtisch hatten wir es erst kürzlich von besagtem PS Bericht, der sich mit Big Enduros auf der Renne auseinander setzte, die kernigen Sprüche aus dem Bericht und das Fazit war Thema! Kurz angerissen die Zeitschrift PS berichtet von der Renne...

Jetzt gehts darum, deinen persönlichen Fahrstil herauszufinden und die dazu passenden Reifen.  Ganz viele Dinge haben mit der Ideallinie zu tun.  Entscheidend ist auch die Wahl der Reifen. Wo die Ideallinie ist, spielt zunächst keine Rolle, dazu später mehr. Ich würde erstmal damit anfangen, die besten Voraussetzungen für das Treffen der Linie zu schaffen. Am einfachsten fängt man da bei der Bereifung an, denn die muss man ohnehin ständig neu kaufen. Natürlich kann ich die im Fahrzeugschein empfohlenen Reifen montieren oder den Preis entscheiden lassen und den billigsten Satz Reifen montieren.  Damit kann man durchaus auch zufrieden sein aber wer will schon zufrieden sein?  GROSSER UNTERSCHIED Doch besteht sicherlich ein großer Unterschied zwischen den Bewertungsbereichen „ausreichen-befriedigend“ und den Optimierungsebenen „gut bis sehr gut“. Doch wie findet man den idealen Reifen, der zur Maschine, meinem Fahrkönnen, der Strecke, dem Untergrund, dem Wetter und, und...