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22. Mai 2020
3 Min.

CORONA KICK ASS TOUR

oder wie die MJS Tour von den Dolomiten in den Schwarzwald verlegt wurde… Wir mussten ja, wie berichtet unsere MJS Tour, in die Dolomiten Aufgrund der „aktuellen Situation“, wie man so schön sagt, absagen. Da kam uns der Gedanke,… wenn wir nicht in unser geliebtes Süd Tirol, Trentino, reisen dürfen, fahren wir eben bei uns ein paar nette Kurven. Ziele waren schnell gefunden. Da ein Teilnehmer der Tour und guter Freund am Bodensee lebt, war klar, der Schwarzwald und das Donaut

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BLICKFÜHRUNG UND DER SCHWARZE TOD #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

2. Apr. 2020
3 Min.

#MOTORRAD-STAMMTISCH

BLICKFÜHRUNG UND DER SCHWARZE TOD #KTM 1290 Super Adventure S

Es erscheint zunächst sehr einfach sich über die Blickführung beim Fahren auf der Ideallinie mitzuteilen. Mir ist aufgefallen, das Nachlässigkeiten oder der „Unwillen“ beim Einfahren in Kurven zu gefährlichen Situationen oder gar tödlichen Unfällen führen. Unwillen und „Was fürs Auge“, aber nicht die Blickführung Ich möchte dazu Beispiele nennen. Natürlich habe ich die Blickführung nicht nur getestet sondern mich hierzu auch in Mopedfahrerkreisen ausgetauscht. Es ging um Fahr

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MOTORRADTOUR DONAUTAL #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

17. März 2020
2 Min.

#BASICS

MOTORRADTOUR DONAUTAL #KTM 1290 Super Adventure S

Die Motorradtour Donautal beginnt bereits mit einem Haufen Kuven ab Markelfingen und führt über eine ehemalige Bergrennstrecke durch die Pampa zum ersten Stop. Nach der ersten halben bis dreiviertel Stunde gibts ein kurzes Kaffeepäuschen beim Biker Village in Zizenhausen. Da kann man noch kurz zur Toilette. Anschließend Kurven pur mit gefolgtem Cooldown und falls gewünscht Techtalk im Berghaus Knopfmacher, bei Pommes mit Schmierstoffen weiß rot und ne Cola Light versteht sich

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TAKTISCHES MOTORRADFAHREN #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

5. Sept. 2019
3 Min.

#BASICS

TAKTISCHES MOTORRADFAHREN #KTM 1290 Super Adventure S

Fahren wie die Spezialeinheiten, das hört sich doch mal cool an und warum nicht taktisch Motorrad fahren und was zur Hölle ist das denn überhaupt?. Wie geht denn „taktisch“ Motorrad fahren? Grundsätzlich gilt beim taktischen Kurvenfahren mit dem Motorrad, Handlungsresourcen zu aktivieren, durch ritualisierte Handlungsabläufe oder Handlungsszenarien. Das geht noch weiter, bei den Pros mit den gepanzerten Fahrzeugen wird geübt und geübt und nochmals geübt, in der Theorie und in

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REIFENWAHL RENNSTRECKE mit Straßenbereifung #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

11. Aug. 2019
10 Min.

#LANDSTRASSE

REIFENWAHL RENNSTRECKE mit Straßenbereifung #KTM 1290 Super Adventure S

Nachfolgend mein persönlicher Reifentest mit den Michelin Road 5 Trail Reifen. Auf der Rennstrecke, dem Autodrom in Most in Tschechien. Fahrwerksflattern Nach Fahrwerksflattern, bedingt durch unpassende Bereifung, falschen Fahrwerkseinstellungen und einer ungespannten Kette habe ich vom Pirelli Scorpion Trail 2, auf den Michelin Road 5 Trail gewechselt. Grund: Nach 3500 km war vorne, vom Profil nichts mehr da und der Grip vorne war mir einfach nicht ausreichend, zum anderen e

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KURVENTECHNIK Blickführung, Lenkimpulse, Schräglage, Beschleunigung #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

9. Aug. 2019
5 Min.

#SKILLS

KURVENTECHNIK Blickführung, Lenkimpulse, Schräglage, Beschleunigung #KTM 1290 Super Adventure S

Die Linienwahl ist eine der wichtigsten Komponenten einer guten Kurventechnik. Wie verläuft die Linie, wann lenke ich am besten ein, wohin schaue ich, wo soll es hin gehen. Ich bin der Meinung, dass man sich erst einmal mit der Ideallinie auseinandersetzen muss, damit man sie auch auf der Straße in der Praxis finden kann. Dazu habe ich mir mal ein paar schöne Kurven in der näheren Umgebung, hier am Schiener Berg am Bodensee angeschaut. Dann hab ich mir noch Nico geschnappt, e

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Jörg Hoffmeister

7. Juli 2019
3 Min.

#RENNSTRECKE

BLICKFÜHRUNG UND DER SCHWARZE TOD #KTM 1290 Super Adventure S

Es erscheint zunächst sehr einfach sich über die Blickführung beim Fahren auf der Ideallinie mitzuteilen. Ich habe dazu auch schon einen Beitrag geschrieben, ihn aber noch nicht veröffentlicht. Dabei ist mir aufgefallen, das Nachlässigkeiten oder der „Unwillen“ beim Einfahren in Kurven zu gefährlichen Situationen oder gar tödlichen Unfällen führen. Unwillen und „Was fürs Auge“, aber nicht die Blickführung Ich möchte dazu Beispiele nennen. Natürlich habe ich die Blickführung n

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Jörg Hoffmeister

17. Apr. 2019
2 Min.

#SKILLS

EINLEITUNG

Willkommen auf meinem Blog, der sich dem Spaß am sportlichen Motorradfahren auf der Straße mit supersportlichen, ultrastarken Maschinen…

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WIE FÄHRT MAN DIE IDEALLINIE AM BESTEN? Erste persönliche Skills! #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

10. März 2019
1 Min.

#BASICS

WIE FÄHRT MAN DIE IDEALLINIE AM BESTEN? Erste persönliche Skills! #KTM 1290 Super Adventure S

Einfach gesagt, ist die Ideallinie die Linie, die unter den gegebenen Verhältnissen, meistens trocken, bei schönstem Wetter, am schnellsten durch eine Kurve führt. Bei Nässe sieht die Ideallinie natürlich anders aus, aber wer fährt schon gerne bei Nässe? Die Ideallinie ist selten der kürzeste Weg durch eine Kurve. Die richtige Strategie der schnellsten Linie ist eher die, den Kurvenradius zu vergrößern und möglichst früh wieder aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Tipps aus

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IDEALLINIE 1 METER BREIT, WIE GEHT DAS DENN? #KTM 1290 Super Adventure S #Yamaha FJR 1300

Jörg Hoffmeister

10. März 2019
2 Min.

#BASICS

IDEALLINIE 1 METER BREIT, WIE GEHT DAS DENN? #KTM 1290 Super Adventure S #Yamaha FJR 1300

Die Ideallinie ist eine gedachte Linie, die auf einer Rennstrecke den schnellstmöglichen Weg beschreibt. Dieser kann allerdings unterschiedlich für verschiedene Fahrzeuge oder Fahrstile sein. Auch verschiedene Abstimmungen (Technik Skills) bedingen manchmal verschiedene schnellste Linien, sagt Wikipedia. Die Ideallinie kannst Du aber auch auf der Landstraße, Bundesstraße oder viel besser noch in Pässen finden, nur sind da eben ein paar Hindernisse mehr zu Hause. Solche Dinge

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TOURENSPORTLER ODER SPORTTOURER woher kommst du? #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

10. März 2019
3 Min.

#SPORTTOURER

TOURENSPORTLER ODER SPORTTOURER woher kommst du? #KTM 1290 Super Adventure S

Ganz viele Dinge haben mit der Ideallinie zu tun. Entscheidend ist auch die Wahl der Reifen. Wo die Ideallinie ist, spielt zunächst keine Rolle, dazu später mehr. Ich würde erstmal damit anfangen, die besten Voraussetzungen für das Treffen der Linie zu schaffen. Am einfachsten fängt man da bei der Bereifung an, denn die muss man ohnehin ständig neu kaufen. Natürlich kann ich die im Fahrzeugschein empfohlenen Reifen montieren oder den Preis entscheiden lassen und den billigst

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WAS BRAUCHE ICH ALLES um die Ideallinie zu treffen? #KTM 1290 Super Adventure S

Jörg Hoffmeister

8. März 2019
2 Min.

#BASICS

WAS BRAUCHE ICH ALLES um die Ideallinie zu treffen? #KTM 1290 Super Adventure S

Also am einfachsten ist es, zunächst mal über die Technik zu reden, die dir zur Verfügung steht. Je älter der Bock, desto mehr musst du tun. Die persönlichen Skills sind erstmal sekundär. Ich versuche das am Beispiel meiner FJR Baujahr 2003 – ein echtes Eisenschwein – zu verdeutlichen. Also, was brauche ich alles für die besten Voraussetzungen. Satte 8 Punkte sind mir dazu eingefallen, die deine Technik Skills nach oben katapultieren. Eine vernünftige Reifenempfehlung basiere

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IDEALLINIE TREFFEN brauch ich das? #KTM 1290 Super Adventure S #Yamaha FJR 1300

Jörg Hoffmeister

6. März 2019
2 Min.

IDEALLINIE TREFFEN brauch ich das? #KTM 1290 Super Adventure S #Yamaha FJR 1300

Erster März und der Wahnsinn fängt von vorne an! Die Saisonkennzeichenfahrer, zu denen auch ich gehöre, sind wieder mit den Mopeds on Tour! Wie immer bin ich flott auf Deutschlands Straßen unterwegs, aber eben nur so, wie es erlaubt ist. Die Speedlimits sind nicht umsonst da. Wenn du versuchst, sie unter allen Umständen einzuhalten, kann das dich doch glatt überfordern! Schon mal probiert, das kann ne heisse Sache sein… Enge Kurven Versuchst du tatsächlich mal enge Kurven mit

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Der Weg zur Ideallinie

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